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动态公路车辆自动衡器编写格式的调整 说明：

本检定规程的编写格式主要按照JJF1002-1998《国家计量检定规程编写规则》进行编写的，是在OIML国际建议R134(动态公路车辆自动衡器》5CD的结构为基础进行一些的调整。把R134国际建议结构次序是术语、概述、计量要求、技术要求、电子衡器要求计量控制试验方法和三个附录:附录A.动态汽车衡的试验程序、附录B.动态汽车衡安装的实践指导、附录C.动态汽车衡的安装和操作要求。调整为8章和四个附录，它们是1.概述、2.范围、3引用文件、4.术语和计量单位、5.计量性能要求、6.通用技术要求、7.电子衡器要求、8.计量控制以及附录A.检定记录和检定证书格式、附录B.型式评价(定型鉴定)的试验程序、附录C.动态汽车衡安装的实践指导、附录D.动态汽车衡的安装和操作通用要求。按照JJF1002-1998的要求，增加了第2章“范围”、第.3章“引用文件”以及附录A“检定记录和检定证书”，将R134国际建议的“附录A动态汽车衡的试验程序”作为本检定规程的“附录B型式评价(定型鉴定)的试验程序”，将R134国际建议的“附录B动态汽车衡安装的实践指导”作为本检定规程的“附录(动态汽车衡安装的实践指导”，将R134国际建议的“附录C动态汽车衡的安装和操作要求”作为本检定规程的“附录D动态汽车衡的安装和操作要求”。本检定规程还对第4章术语和计量单位进行一些调整。

为什么在编写层次上没有与国际建议?主要是考虑到以下两点:R134国际建议与我国的计量法律、法规并不完全一致，我国的计量检定规程还需要执行我国的计量法规和管理规定。我国的计量检定规程使用对象主要是地市县级计量技术机构的检定人员进行首次检定和后续检定、其次才是省级以上的计量技术机构进行型式评价以及衡器制造厂家参照进行性能试验。本检定规程的结构与衡器检定规程的结构保持一致。

以上是动态公路车辆自动衡器编写格式的调整的详细介绍！